Auf „GA light“ setzen statt PendlerInnen mit teureren Billetpreisen bestrafen

Letzten Freitag kündete die SBB an, die Billetpreise nach Tageszeiten zu differenzieren. In den Stosszeiten am Morgen und am Abend sollen die Tarife steigen. Damit werden die Pendlerinnen und Pendler bestraft, die morgens pünktlich an der Arbeit sein müssen und deshalb nicht auf billigere Zeiten ausweichen können. Und damit werden auch diejenigen bestraft, die auf den umwelt- und klimaschonenden öffentlichen Verkehr setzen und nicht mit dem eigenen Auto unterwegs sind. Der motorisierte Strassenverkehr ist bei uns hauptverantwortlich für den Klimawandel. Ein Drittel des CO2-Ausstosses in der Schweiz kommt aus dem Strassenverkehr. Deshalb lehne ich übermässige Tariferhöhungen im öffentlichen Verkehr ab. Vielmehr müssen wir vermehrt Anreize schaffen, dass noch mehr Leute ihr Auto in der Garage stehen lassen und mit Bahn und Bus unterwegs sind.
Es ist nahe liegend, dass die SBB ihre Züge besser auslasten will. In den Stosszeiten wird Bahnfahren oft zum Stress, weil Sitzplätze eine Mangelware sind. Daher habe auch ich nichts einzuwenden gegen eine massvolle Preisdifferenzierung, um so die Nachfrage kundengerecht zu lenken. Vor ein paar Wochen hat der VCS zur besseren Auslastung der Züge ausserhalb der Spitzenzeiten ein „GA light“ vorzuschlagen. Der Geltungsbereich dieses neuartigen GA wäre auf den meisten Verbindungen mit jenem des normalen Generalabonnements identisch. In den Spitzensunden jedoch würde es auf jährlich genau zu definierenden und im Fahrplan ausgewiesenen, überlasteten Strecken bzw. Zügen nur als Halbtaxabonnement gelten. Damit würden die Passagiere gleichmässiger über den Tag verteilt, und schwach frequentierte Züge würden besser ausgelastet.
Als VCS-Präsidentin schlage ich der SBB vor, dieses neue, attraktive Abonnement genau zu prüfen. Denn damit kann die SBB sogar zusätzliche Reisende gewinnen, was sich auf die Einnahmen positiv auswirken wird.